日照汽车站，日照汽车站电话号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日照汽车站的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日照汽车站的解答，让我们一起看看吧。

日照几个汽车站？

六个

日照目前共有六个汽车客运站，分别是日照汽车东站、日照汽车总站、岚山汽车站、石臼汽车站、五莲汽车站、莒县汽车站等1。其中比较大型的是日照汽车东站和日照汽车总站1。此外，日照还有一个汽车东站，位于火车站西面2。因此，日照有两个汽车站，一个汽车总站，一个东站。

日照高铁综合客运站什么时间运行？

12月12日日照西综合客运站试运行；12月26日日照西站高铁、动车组全面通车，日照西综合客运站全面启用，标志着日照市正式跨入高铁时代。

过去两年，日照西综合客运站每日迎来送往，承载着每一次出发，每一次到达。两年来，高铁、长途客运、城市城乡公交之间的“无缝衔接”“零距离换乘”的“一体化”新理念备受好评。数据显示，两年来，日照西综合客运站平安运送旅客2150万人次，现运行列车47列次，长途客运110班次，通达全国近150个城市；城乡公交日运行550余个班次，通达10多个乡镇。

日照到五莲汽车票几点？

以前问过五莲到日照的，，汽车售票员，她说最早是5点40发车，最晚是6点半发车，全程票价是13元，，中途可随时下车，按距离票价略有不同。大概1个半小时能到日照汽车站。。

去日照需要坐船吗？

来我们日照的交通工具太多了，如果你从韩国来，可以从仁川做船直达日照。如果从别的地方来，远的可以做飞机到青岛机场，或者有航班直达日照山字河机场。

日照西站高铁🚄四通八达，任由您选择。挨着日照西站是日照的新客运站。因为日照是旅游沿海城市，距离江浙沪很近，也有很多人选择自驾走高速来。你打算怎么来日照玩那😃😃😃

日照西客运站是集短途客运站、长途客运站和高铁站于一体的综合客运站，未来人流量会大吗？前景怎么样呢？

本人去接送了几次站，还特地去地面1层参观了一下，谈几句心里话。

优点：这个高铁+长途+公交综合集成的理念是不错的，各个站点内部还有免费摆渡车，安检系统做的也挺现代化。

缺点，重点是缺点：

1.不知道是谁拍脑袋定的位置，也许选这个位置拿地的费用少造价低？或者真的为了带动某个区域？诚然，这个位置方便了开发区以及奎山的居民，但是相对整个日照城区来讲，太太太不方便了。仅从方便出行角度讲，个人感觉放在山东路以北，丹阳路以西那一块更方便（本人避嫌，不是老城区居民），这个位置老城区不用说了，新市区从山东路直接过来，石臼、开发区可以从迎宾路、丹阳路过来，高铁、新国道也穿过这个区域，无论日照还是日照北高速口都很近，岚山、莒县、五莲也可以更快速到达，对比一下两个位置，市民人均出行需求时间差别可不小。当然了，如果一定用这个带动奎山什么区……城区人口数量能支持吗？面糊就这一盆，摊大了，饼就薄了，动力也不足了，别下一个国际海洋城。

2.地下停车场出入口，我很想知道，难道只有一个入口一个出口吗？也许我没找到。如果真这样的话，也只有瞧不起设计师了，每次高铁到站，出口堵成翔！以后鲁南高铁开通，入站车次增多，人流更密集，出口怎么分流？？？？

前文将日照西客站的历史、建筑、设计理念、交通等讲的非常清楚，我主要谈谈其未来发展情况。日照西站将来主要乘客为日照及临沂部分区域乘客南下、北上的交通换乘，将来鲁南高铁开通后，日照向西、青岛向西南又多了一条通道，西站的车次会增加，到那时西站将达到最大的负荷。

就目前西站的铁路、长途车、公交车、出租车、私家车及时换乘看，许多乘客会及时在各种交通方式之间方便换乘，以往那种到站走不了、不得不住宿的情况几乎不会发生，车站远离城区，人们不会远离整个车站区域，只会在这个区域餐饮和休息观光游玩，到站换乘时的休息、购物会有但可能不多，另外整个日照市出行人口还是有限的，毕竟整个日照市才300万人口，但也不排除日照西边县及乡镇在西站长途车、城乡公交车、市内公交换乘时的购物需求。

估计北向的人员会多些，因为日照与、济南、北京、东北的联系多，南向因为到上海的铁路未通达，暂时人流会少些，如果到上海的铁路通了，那么南向到上海、南京、杭州等人流可能会增加。

至于发展，主要还是商业和经济发展，但从全国形势看，低端的商业购物餐饮不会有很大的发展空间，毕竟车站的主要作用是快速乘客集散。

到此，以上就是小编对于日照汽车站的问题就介绍到这了，希望介绍关于日照汽车站的5点解答对大家有用。