吉利新能源汽车，吉利新能源汽车有哪几款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

吉利纯电车有哪几款？

2020吉利纯电动汽车有3款，分别是吉利帝豪GS、新款帝豪EV450和吉利帝豪GSEV，外观方面，吉利纯电动汽车采用了吉利家族式的水滴涟漪格栅设计，并且周围增加了红色线圈，全新样式的前包围和下进气口样式，增添了不错的运动气息。

配置方面，新车将根据车型的不同提供8英寸中控液晶屏、GKUI吉客智能系统、讯飞3.0智能语音系统、全速ACC自适应巡航系统，全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统。

吉利电动汽车怎么开？

吉利电动汽车的驾驶方法与普通汽车相似，但有一些特定的步骤和注意事项。

首先，您需要确保您已经阅读并理解了车辆的用户手册，以便了解车辆的功能和操作方法。

然后，您需要插入钥匙并按下启动按钮来启动车辆。

吉利电动汽车使用的是电子挡把，可以通过挡把上的按钮来选择前进、倒退或停车模式。

在驾驶过程中，您需要注意保持车辆的电量充足，以便能够行驶更长的里程。

吉利电动汽车的充电口通常位于车辆的左侧或右侧，您可以通过按下充电口盖板上的按钮来打开它。

充电时，您需要使用指定的充电设备进行充电，以避免对车辆造成损坏。

总之，吉利电动汽车的驾驶方法与普通汽车相似，但有一些特定的步骤和注意事项。

在驾驶前，请务必阅读并理解用户手册，以便能够正确操作车辆并延长其使用寿命。

吉利电动汽车开车前要确定车辆已经充电满电，并关掉空调等电力负载。按下电源开关，将车档挂到D档，轻踩油门即可开始行驶。在行驶过程中注意观察路况并适时踩刹车，遇到转弯或需要停车时，应及时减速并慢慢转向或停车。电动汽车续航里程较电池容量、气温、行驶路况等因素有关，行驶中应注意保持充足电量，以免出现行驶中断电的情况。开车时还要遵守交通规则，确保安全。

吉利和比亚迪电动汽车哪个好？

从新能源电动车的角度来看，比亚迪比吉利汽车更好。 比亚迪的电动车包括乘用车E6、E5、秦、宋、元，以及与奔驰合资的腾势。商用车包括重卡、轻卡、大型矿车、公交K系列公交车、云轨、云巴等。产品线涵盖了几乎所有可以想象的车辆。

吉利新能源汽车有限公司是不是国企？

是民企。

吉利新能源汽车有限公司是浙江吉利控股集团有限公司的一个下属公司。 吉利是民营企业家李书福创办。浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，成立于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。

是民企，隶属于浙江吉利控股集团有限公司。由民营企业家李书福创办。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

• 自主研发比亚迪汽车

• 自主造车采购三电的传统车企

• 采购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

吉利新能源-独立品牌

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-北京精进电机

• 电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。

吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。

磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。

总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车的5点解答对大家有用。