氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车的工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料电池汽车的解答，让我们一起看看吧。

氢燃料电池汽车和氢发动机汽车的不同？

氢燃料电池汽车是一种使用氢燃料电池技术的汽车，它将氢气作为能源，通过化学反应产生电能，从而驱动汽车。氢发动机汽车是一种使用氢发动机技术的汽车，它将氢气作为能源，通过燃烧产生动力，从而驱动汽车。

氢燃料电池汽车和氢发动机汽车的主要不同之处在于它们使用的能源和驱动方式。氢燃料电池汽车使用氢气作为能源，通过化学反应产生电能，从而驱动汽车；而氢发动机汽车使用氢气作为能源，通过燃烧产生动力，从而驱动汽车。

氢燃料电池车辆续航几百上千公里，会是燃油车替代者吗？

这里引用前不久刚召开的电动汽车百人会论坛嘉宾的观点，抛砖引玉：

张进华（汽车工程学会秘书长）

1. 组建国家氢能燃料电池协会

2. 燃料电池进入商业化初期，2015年丰田，本田，现代引领

3. 燃料电池具有续航里程，加氢速度以及成本优势，决定在重载，长距离，大型车辆中有很大运用

Tobias C.Brunner （长城汽车副总裁）

1. 保定氢能技术中心，燃料电池膜电极和系统测试，储氢系统，加氢系统（30-70MPa）

2. 中国有很多废弃电，关注整个产业链的排放（汽油车30%来自生产，60%来自运行）

3. 燃料电池2025年超过纯电动，远距离纯电动难以与插电式混合动力竞争

4. 低压系统取代高压

5. 长距离燃料电池乘用车2050年具有竞争力，相对纯电动在加注上有优势

6. 加氢站建设挑战大

7. 使用液氢

8. 中国法规应该进行支持

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首先，用车习惯上与燃油车相近，一个找加油站加油，一个找加氢站加氢，时间差不多。

其二，当下任何新能源汽车都与燃油车在性价比上都无法比拟。因为低碳政策使得传统燃油车被排挤，新能源车被补贴和政策扶持。好比，若不限制摩托车的路权，电动单车目前没有这般的市场规模。

其三，氢燃料电池车以及氢贮运，在制造成本，超长续航能力，超大起步动力，燃料成本等方面还有很大的提升空间。

所以，就目前的科技技术和锂电池车的劣势上看，未来还是比锂电池车的发展空间大。

就目前看，短期不能代替燃油车，只能是个趋势吧，最终人类文明发展，核动力将代替所有能源。就目前看，电动能取代燃油是当下的能源趋势，因为燃油是不可再生资源，而电能是取之不尽的，当然氢燃料电池优点众多，将来一定会取代燃油和铅电池，整个人类文明将迎来氢电池时代。。。

手握70万，到了2023年仍旧不能买一台氢燃料电池汽车吗？

首先这事儿有盼头儿。但是23年具体能不能出民用级轿车，这事不好说。

国内各地区对氢燃料电池汽车的政策支持力度也在不断加大，有不少城市出台了地方性的氢能产业发展专项规划，并早已经开始付诸行动。

在北京冬奥会、冬残奥会期间，共使用了1000多辆氢燃料电池汽车，其中包括了丰田公司的140辆第二代Mirai和105辆柯斯达氢燃料电池汽车，宇通客车的185辆氢燃料电池客车，吉利星际客车的80辆氢燃料电池城市客车，福田汽车的515辆氢燃料客车，它们也都顺利完成了运营保障工作。

这充分证明了氢燃料电池车具有可靠性高、动力性好、低温环境适应性强等特点，比较适合山高坡陡的山地路况和雨雪湿滑的低温天气，尤其是氢能源汽车的能量转换效率比较高，一般可达到60%左右，已具备了在未来进行大规模推广应用的可能性。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车的3点解答对大家有用。