汽车的构造，汽车的构造及组成部分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的构造的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车的构造的解答，让我们一起看看吧。

车的六大核心部件？

汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

汽车六大核心部件：发动机、变速器、底盘、前桥、后桥、车身。

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。

汽车的组成部分有哪些？

一般汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。

发动机有“两大机构”和“五大系统”构成。

两大机构：

1、曲柄连杆机构 2、配气机构

五大系统：

1、燃料供给系统 2、润滑系统 3、冷却系统 4、点火系统 5、起动系统

发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

发动机、底盘、车身和电气（电子）设备等四部分组成。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

基本组成1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

2. 底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件总称，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车主要由车身、发动机、底盘、电器设备四大总成组成。

1、发动机

发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。

2、底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3、车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4、电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车主要由车身、发动机、底盘三大总成组成。


底盘则由变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成

车身则还包括座椅、天窗等车内和车外附件装备等

发动机主要包括连杆、曲轴、变速器、传动轴、活塞、缸体等组成

汽车的组成部分分为四大类，我们平时所驾驶的车辆按照组成部分由以下组成。

1. 发动机为汽车的心脏，所有动力都来源于发动机。发动机分为汽油发动机，采油发动机与燃气发动机。现在的纯电动车使用的是电机。严格来说是电动车。汽车发动机又分为直列发动机与V型发动机。随着小排量大功率的涡轮增压发动机逐渐增加，让小排量涡轮增压发动机市场使用率越来越高。
2. 底盘也是汽车的主要组成部分，汽车底盘由传动系，转向系统，刹车系统与行驶系统组成。底盘的作用主要就是支撑、安装汽车发动机各部件、总成及成型汽车的造型，并且在发动机动力作用下使汽车产生运动而让汽车行驶的能力。
3. 车身，车身也由区分。有承载能力的骨架，有各种防撞钢梁与防撞装置，有各种吸能构架。平时提供坚固耐用并且美观时尚的外形，在发生碰撞后承载更大作用并且用吸能保护来最大限度保护我们驾驶人员的安全。
4. 电器设备是车辆必不可少的组成部分，无论是灯光还是启动都不能离开电器设备，行驶中更需要电器设备提供足够支撑。电器设备在一辆汽车上属于重要组成部分。

以上是组成汽车的四大部分，也就是说一辆汽车必须要有这四大部分组成。

车的组成部分主要分为四部分：发动机、底盘、车身、电气设备。需要注意的是，有一些人习惯把发动机归到底盘部分，但是由于发动机结构、原理复杂，因此常常被列为单独的一部分。

发动机：主要有汽油机和柴油机两种，汽车的动力装置，没有发动机汽车就动不了。汽油机一般包括五大机构和两大系统，柴油机少一个点火系统。

底盘：现在绝大部分人所说的底盘，一般是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，但是严格意义上讲，底盘应该是指非承载式车身中的刚性车架。

也就是说，如果指着一辆硬派越野或者卡车的底部说这是底盘，那是完全没有问题的，但如果指着一辆轿车底部说底盘就有些牵强了。不过久而久之，底盘这个词的概念也就比较模糊了。

车身：比较常见的车身分为承载式车身和非承载式车身两种，还有一种半承载式车身是不常见的。

电气设备：电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。

汽车框架的结构类型？

车身框架按照受力情况可分为非承载式车身，半承载式车身和承载式车身三种 ！

非承载式车身的汽车有一刚性车架又称底盘带大梁 ！ 这种车型结构多见于中大型越野车， 比如 丰田普拉多 ，吉普牧马人等都是非承载式车身 ！

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板 等部位。 发动机，前后悬架，传动系的一部分当总成部件 ，装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架 装置传给车轮 。这种承载式车身，除了其固有的承载功能外 ，还要直接承受各种符合力的作用 。 市面上绝大多数的轿车及城市SUV 都为 承载式车身结构 。

半承载式车身，车身与车架用螺钉连接 ，铆接或焊接等方法刚性连接 。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架， 分担车架的部分负荷 。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪音而设计的， 由于重量大，现在很少采用 。

汽车车身的作用是什么。汽车车身有哪两种类型？

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。

一、非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 　　

二、承载式车身 　　 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。

汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。

汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。

下图可以看出架构的平台的关系。

说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。

最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。

然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。

这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？

当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。

但资本对利润的追求是无止境的，随着车价继续降低，车企已经不止一个平台，平台规模日渐臃肿，主机厂又在动“歪脑筋”了，能不能打破自家平台的局限，只设计外观和内饰，其他的零部件全部实现互通呢？这样的话成本岂不是低到连老娘都不认识了！

当然可以了！汽车架构横空出世，完美解决了这个问题。架构就是最大程度上的去提高每一个零部件通用的可能性，比如汽车上的电控模块，核心部件就是一块电路板加不同的感应和控制开关，里面可以针对不同车型写入不同的程序，车企下面的所以车型都可以使用这个电控模块。

再比如，动力模块，如今流行的1.5L发动机+CVT变速箱，2.0T发动机+AT变速箱，厂家直接匹配好数据，要开发什么车型，直接把这套动力模块拿过去组装就好了。

像这样许许多多可以通用的模块，任意的组合，可以组合出了不同的车型，厂家的采购成本、研发成本和管理成本一下子降到了相对零的位置！

更重要的是，厂家可以针对某个模块进行科研和升级，而不是单一针对某个部件，这是一次资源整合的胜利。

啰嗦这么多，希望能解释清楚，接下来看看都有哪些汽车架构：

1.大众MQB模块化平台

大众MQB已经不是单纯的一个平台了，也算是一个架构，因为它的模块化跟架构概念很接近。

上图第一张图可以理解为大众PQ35平台，就是一个“发动机横置的A级车的第5代技术基础”，这个平台上的车型有高尔夫和奥迪A3等，同一级别下可以共享某些技术和资源。后面两种就是模块化了，不同级别的车都可以共享资源，大众全球不同国家几百款车型可以实现统一接口，模块化组装。

2.丰田TNGA架构

这个就有点虚了，概括来说是一种造车理念，要造好车，要提高发动机动力和效率、造更拉风、底盘更低、外观更“非主流”的车，当然，最核心的还是，提高零部件的通用率，降低生产成本。

CHR和八代凯美瑞都是丰田TNGA架构下的产品，他们有一些共同点，更运动了，底盘更低了，外观更犀利了。

有人会有疑惑，同平台的车，为什么有的卖那么贵？

请看上图，你就明白了，这些车都是出自大众PQ35平台，但出来的车型由于定位、工艺、质量、材质、配置、调校的不同，自然差距就出来了，高价和低价就是这么来的。

66号车评观点，欢迎补充，喜欢记得点赞加关注哦。

到此，以上就是小编对于汽车的构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的构造的5点解答对大家有用。