西雅特汽车，西雅特汽车价格和图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西雅特汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西雅特汽车的解答，让我们一起看看吧。

为什么斯柯达能在国内立足，西雅特却不行？

其实这个问题某种程度上也可以等同于别克能在国内立足，而欧宝却黯然退出中国一样。当然，两者之间不存在完全一致的可比性，但不少事情上是相通的。

首先是时间，这个真的非常非常非常重要，因为中国是一个尚未完全成熟的汽车市场。很多时候一台车能够卖出去，往往靠的不是产品本身的能力，而是营销、口碑、知名度、品牌附加值等等的元素，酒香不怕巷子深的道理，放在这里是行不通的。大众之所以能够有如此地位，和很早就进入中国市场有着相当密切的关系。而西雅特，很可能大部分人连听都未听过这个品牌，还谈何卖车。

说大众有点扯远了，说近一点的斯柯达。在中国汽车市场腾飞的90年代黄金时期，刚好给斯柯达碰上了，这个来自捷克的品牌虽然知名度没有大众那么高，但车子的品质以及综合实力都有与大众媲美的水平，这无形中为它赢得了很多生存空间。更关键的是2006年开始，斯柯达归入上海大众旗下，正式开始国产。随后的事情大家都知道了，尽管被称为屌丝版大众，不过斯柯达起码在国内站稳脚跟了。

而西雅特，由于上文所说的种种原因，导致大众本身也不敢贸贸然把其引进国产，而且大众同平台的战略下，从最低级别的晶锐、polo，到高尔夫、迈腾、帕萨特、途安、野帝等车，基本上已经把细分市场给霸占全了，没有什么空间能留给西雅特。关键的一点是，大众集团自身觉得斯柯达比大众稍低半级是没有问题的，但却不接受西雅特比大众低的定位。既然往低没法走，那只能走高端路线了，所以整车进口的西雅特动辄20万起步，同样价钱的选择之多，我就不一一列举了。稍稍理智一点的消费者都不会考虑它了，死忠粉除外。

So，西雅特之所以不能生存下来，并非自身的过错，而是大众集团本身战略和产品定位而已。

以上

可能大部分人都知道，大众集团旗下拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷（德国）。

除了跑车品牌、豪华品牌和货车品牌、摩托车品牌之外，大众集团旗下的大众、斯柯达、西雅特都属于经济型轿车品牌，但是很多人不理解，为啥大众旗下的斯柯达能够在国内生根发芽，而同为大众旗下的西雅特很多人连听都没听过！不过西雅特在国外的销量还是不错的，2015年时已经突破40万辆大关，在德国更是实现连续五年的增长达87800辆

车企之间不是奉行多生孩子好打架吗？为啥大众引入了斯柯达却没有引入西雅特国产？

1、西雅特在国内知名度太低，在中国汽车市场腾飞的90年代黄金时期，刚好给斯柯达碰上了，这个来自捷克的品牌虽然知名度没有大众那么高，但车子的品质以及综合实力都有与大众媲美的水平，这无形中为它赢得了很多生存空间。更关键的是2006年开始，斯柯达归入上海大众旗下，正式开始国产。随后的事情大家都知道了，尽管被称为屌丝版大众，不过斯柯达起码在国内站稳脚跟了。

而2012年进入国内时，西雅特在中国只售了2200辆，而到了2013年只售出了1100辆，最终，西雅特不得不在2014年悄然退出市场。

2、在大众同平台的战略下，从最低级别的晶锐、polo，到高尔夫、迈腾、帕萨特、途安、野帝等车，基本上已经把细分市场给霸占全了，没有什么空间能留给西雅特。

3、大众集团自身觉得斯柯达比大众稍低半级是没有问题的，但却不接受西雅特比大众低的定位。既然往低没法走，那只能走高端路线了，所以整车进口的西雅特动辄20万起步，同样价钱的选择之多，稍稍理智一点的消费者都不会考虑它了，当然忠实粉丝除外。不过据传在2019年，西雅特将会重启国产化道路！

到此，以上就是小编对于西雅特汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于西雅特汽车的1点解答对大家有用。