续航1000公里纯电动汽车，续航1000公里纯电动汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于续航1000公里纯电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍续航1000公里纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1000公里续航纯电动汽车？

目前纯电动车行业，续航1000公里以上的车型主要是蔚来ET7；其他型号为混合动力或增程技术，续航时间为1000公里。

其实要做到续航1000公里是很难的。成本也高，实用性不多。开1000公里的场景很少，频率也很低；目前大部分续航能力高的电动车一般在600-700km左右。

吉利续航1000km的纯电动汽车，吉利博越L。

混动版搭载的是雷神智擎Hi·X油电混动系统，由一台1.5T混动专用发动机+3挡混动电驱变速器DHT Pro组成，NEDC工况下百公里综合油耗为4.2升，综合续航里程可达1300公里

有:凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雅阁锐界混动、本田CR-V混动、蒙迪欧混动、蔚来ET7、Selys SF5远征版、Xpeng Motors P7、Model 3、Model S。

续航1000公里新能源汽车？

 完成1000公里续航的新能源车是存在的，目前可以完成1000公里续航的新能源汽车推荐的是特斯拉新能源汽车，这种汽车作为全世界技术最先进的一款车型，拥有超长的续航能力。负债了，200安的电瓶量，所以续航能力非常强。

续航1000km纯电动汽车落地价？

纯电动车汽车续航能力在1000以上落地起码30万以上哟，因为续航能力长的车技术含量也更高，对电池的安全性耐用性要求也高。目前达到1000公里巡航的纯电动汽车目前还没，有的是增程式和混动式的，续航1000那电池也巨大，成本高所以价格不会低！

1000公里续航的电动汽车，是皇帝的新装，还是江湖骗术？

广汽新能源这是把文字游戏玩得溜溜的啊。

1、大家都知道，几分钟充满电这种几乎违反能量定律的工程上无法实现的事情，是大家质疑的关键点。所以，才会把这事儿炒的这么热。

2、中科院院士质疑的核心也是：既能续航1000km，又能几分钟充满，而且还安全。质疑的是这三点都能实现，而不只是其中某一点。因为这三点是互相影响彼此制约的。

3、再看看广汽的说明：

’1000km续航的车肯定要出，这个没啥人质疑，毕竟nedc700+续航的车去年就出了，把电池堆到120度以上，nedc续航1000+的轿车毫无压力。

’快充也是肯定要出的，这纯属是废话，谁家的电车不支持快充啊。问题是多快啊？

’8分钟充满1000km，理论上是可行的！画重点：理论上！理论上！理论上！

所以，大家散了吧，广汽和广大人民群众在玩文字游戏，都不在一个维度上讨论事情，有何意义？

不过，最终的意义可能是广汽新能源油火了一把，不过，短暂火过之后，会不会被人民群众所抛弃…我就不好断言了，你说呢？

也不能说是骗术吧，只能算是一种话术。

电动汽车的续航数能不能达到1000公里？肯定可以达到。但问题是如何达到？现有电极材料、电池技术，并没有革命性的进展，多大电池充多少电基本定死了，想要续航只能加大电池容量。

电池容量加了，本身自重变大，然后防护装置更多更重，车重自然就要上去。车重大了续航又要受影响还要再加电池。

电池容量加了，体积变大，车辆结构得重新优化，不然要么空间变小要么安全性降低，要么空间小了安全性也降了。

而且还要快充，同样时间充50%的电，电池容量越大，需要的电流越大（输入的电压都差不多），需要的电线越粗……

这些都需要钱，成本提高售价翻番，消费者不会为这个买单，那么厂家宣传是为什么？

所以欧阳明高院士说“车能跑1000km，几分钟就能充满电还很安全成本还低，以目前的电池技术不可能”。

刚好有一家车企的宣传里，出现了1000公里续航和8分钟充满80%的文案。

欧阳院士这番话说完，车企赶紧出来解释，“不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”、“所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上”。

这就容易理解了，1000公里续航可以达到，但看起来是厂家玩了个文字游戏，像营销上的噱头，实用性存疑（不支持快充我要那么大容量有啥用）。

谢谢邀请。

哪有那么多疑问，就是简简单单的吹牛B。

这不是一个人喝酒喝多了的满嘴跑火车瞎BB，而是打了草稿做了PPT，还发布了新闻稿找了媒体。

不过，这次吹的牛B超越实力太多，引起了一些人的强烈不适。

其实再过些年，电动汽车充满电(能量)不从北京跑到纽约，都不好意思和别人打招呼。科技进步嘛！

到此，以上就是小编对于续航1000公里纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于续航1000公里纯电动汽车的4点解答对大家有用。