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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车头条的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车头条的解答，让我们一起看看吧。

汽车保养第三次都需要保养哪些东西？需要花多少钱？

第三次保养的项目较前两次会增多，相应的所需费用也会增加，按照每7000公里保养一次计算，那么第三次保养时的里程约为2万，为汽车的中保养。

第三次保养的项目主要有以下几个方面：

一、油、机油滤芯

• 相信通过前两次的保养，大家对这两个内容都比较熟悉了。机油机滤是每次保养必做的项目，同时也是最重要的的保养项目，因此保养的时候要根据自己的车型，选择合适的机油，机油可分为全合成、半合成、矿物油三种。
• 需要注意带涡轮的车选择半合成以上级别的机油，这是因为涡轮增压连接叶轮和涡轮的连接轴处于一个高速工作状态，机油形成的油膜附着在轴上充当浮动轴承，若机油等级过低，会造成涡轮润滑不够引起涡轮损坏，造成不必要的损失。

二、空气滤芯、空调滤芯

• 这两个滤芯也是保养中需要经常保养，定期更换的项目。一般一万公里左右需要更换一次，如果第二次保养已经更换，此次检查一下清洁即可。如果之前没有更换，此次就可以考虑更换了。
• 补充一下空气滤芯主要过滤进入发动机的空气，不及时更换会导致脏空气进入发动机，容易形成积碳。

三、外置汽油滤芯

• 汽油滤芯的作用是过滤汽油中的杂质，确保进入发动机的是清洁的燃油，使发动机始终保持最佳的燃烧状态
• 如车辆使用的是内置汽油滤芯，可以到6万公里大保养时更换。外置的车型建议每2-3万公里更换。如果平时添加的汽油标号低、质量低，可以适当提前更换，过脏的话堵塞燃油系统，会引起动力不足加速无力的故障发生。

四、积碳清洗

• 第三次保养建议清洗节气门喷油嘴。积碳不及时清洗会引起动力不足、油耗升高。
• 提到保养积碳是绕不过的坎，但积碳清洗并不是越频繁越好，定期清洗即可。有些乱七八糟的清洗不用考虑，对于第三次保养来说最多清洗下节气门喷油嘴，别的清洗项目没有必要也作用不大，就是浪费钱而已。
  
• 另外提醒一下，缸内直喷的车辆建议添加燃油添加剂。

五、火花塞

• 对于TSI发动机火花塞需要每两万公里进行一次更换，尤其是大众的这款TSI不及时更换火花塞电极有脱落的隐患。
• 对于其他车型可以按照维修手册标准即可，一般6万公里左右更换一次，但部分车型可能会要求11万公里、16万公里。

六、四轮平衡换位

• 经过2万公里的行驶，轮胎或多或少的都会有所磨损，可以通过平衡换位进行校正。确保轮胎的最佳工作状态，保证安全舒适行车。

费用：

一、项目决定费用

• 第三次保养大家可以根据自己车型，具体选择以上六个项目的维护。

二、预估价格（正规大修理厂价格）

• 机油机滤（半合成*4）：400
• 空气滤芯+空调滤芯：150
• 外置汽油滤芯：60
• 节气门喷油嘴积碳清洗：180
• 火花塞（4支）：240
  
• 四轮平衡换位：80

总结：以上就是关于第三次保养的项目和费用，项目六项费用700-1000.

分享汽车维修保养知识，做精诚汽车人。希望我的回答对你有所帮助，有养车用车问题，欢迎大家评论留言。

感谢提问，汽车的保养也不能按照第几次保养来定。其实现在汽车的保养是要看各个品牌各个型号车的性能与零部件的不同来确定其保养的时间与公里数。而且很多的车辆保养情况也是要看汽车的磨损情况来确定，比如说有些车主们用车的机会比较多，如果说一个月就跑一两万公里，那么肯定需要保养，不然会损害发动机。

以我自己的经验，如果车辆一切正常，有些部件没有达到更换标准和条件暂时是不用管的，只是做到基础保养即可。

1、使用适当质量等级的润滑油

2、定期更换机油及滤芯

3、定期清洗燃油系统。

4.检查刹车系统。

其实，汽车多少公里或第几次保养一次是没有定性的，还是要根据行驶、磨合度路况及公里数综合来决定的。

我是喧车！

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一般情况下更换机油、三滤（机油滤、空气滤、空调滤）即可。同时可以对车做一次全面的检查。例如轮胎气压、轮胎磨损程度、火花塞等是否正常。如果有问题也要及时更换。

具体换什么，还要根据很多因素来考虑，例如行车环境、个人的驾驶习惯、汽车配件的寿命等等。

机油和机油滤（也叫机油滤清器），这是每次保养最基本的项目，也是必备的项目。主要是针对润滑系统进行的维护保养。机油的工作环境是高温、高压的恶劣环境，因此保质期、性能都会大幅下降，时间久了，对发动机就起不到保护的作用。

机油滤清器的目的是，为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路，去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。

空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。如果滤网长期不清洁就会导致发动机内吸入灰尘，造成汽缸壁非正常磨损。一般5000公里清洁一次，10000公里更换一次。

感谢邀请。新车第三次保养，就是更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，就行了。其他的灯光，刹车等等简单的看看就行，正常来说不是经常在恶劣的条件下行驶，不用担心的，恶劣条件下，把灯光，刹车片，电路，轮胎，底盘等系统的查一下，以免有问题。

城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？

你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。

1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。

2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。

3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。

4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。

以上就是我的观点，希望对你有所帮助。

两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择

在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如Smart、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（smart除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。

热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了Smart以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。

知名电动微车点评

奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。

长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。

• 这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。

• 其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。

由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。

总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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个人还是建议常规的四门五座好。

为什么这么说呢？

因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰smart,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰Smart肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！

而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。

到此，以上就是小编对于汽车头条的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车头条的2点解答对大家有用。