吉利新能源汽车有哪几款，吉利新能源汽车有哪几款车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车有哪几款的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新能源汽车有哪几款的解答，让我们一起看看吧。

吉利增程式新能源车有哪些？

吉利增程式新能源车包括但不限于吉利星越LHi·P增程电动版车型，它搭载了DHE15 1.5T混动专用发动机，其热效率高达43.32%，百公里加速7.9s，满油满电续航可达1300km，馈电油耗为5.3L/100km。

此外，吉利还推出了帝豪L 雷神Hi·P增程式混动车型，这款车型的续航里程也达到了1000km。

以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅官方网站。

吉利新能源车哪款最好？

缤越ePro

推荐理由：储物空间合理、内饰质感不错、加速强劲、动力十足、动力响应灵敏、动力输出平顺

这车外观简约大气，设计新颖很有气质，线条简练，车尾非常具有视觉冲击效果，做工很不错，很有质感。厂商公布的缤越ePro尺寸数据是4330mm、1800mm、1609mm（长宽高），2600mm（轴距）。

内饰设计风格上还是比较舒适，内饰布局很有条理，旋钮的质感也特别出色，中控设计布局紧凑，内部空间的使用也更加灵巧，乘坐、驾驶舒适性都很好。个性化的颜色是必不可少的，而缤越ePro这车就推出了无畏蓝、风暴蓝、赤诚红、果敢银、活力橙这几种外观颜色供消费者挑选，内饰颜色则搭配有黑色、黑色+动感红、白色+精享蓝等。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

• 自主研发比亚迪汽车

• 自主造车采购三电的传统车企

• 采购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

吉利新能源-独立品牌

• 电池-CATL宁德时代

• 电机-北京精进电机

• 电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

吉利汽车数十亿研发投入的也是三元锂，是LG化学技术背书的高密度锂电池。不过很尴尬的是全球排名高于比亚迪电池的LG化学以及低一些的松下镍钴铝电池，这些电池极少出现在汽车动力电池领域；原因可参考特斯拉的松下镍钴铝，由于能量密度过高而造成了极差的一致性，四位数的电芯以并联扩容串联升压的方式成组——神仙也做不到让这种电池组有理想的稳定性。

吉利汽车在技术方面的探索似乎有些方向性错误，但是责任并不完全在于吉利自身。因为在补贴阶段行业追求的是“无限高”的能量密度，而镍钴类三元锂有先天优势。于是在CATL的带领下行业走向了“钻牛角尖”，各大电池厂商与车企也不得不跟进。不过这种模式在补贴结束后也同步结束了，动力电池的类型指向了低成本、密度均衡、稳定性高、安全性高，同时使用寿命可高一倍多的磷酸铁锂。

磷酸铁锂电池的知名品牌有比亚迪和国轩，近期比亚迪推出了“刀片铁电”（命名为结构特点）后，动力电池领域已经开始洗牌了。这种电池的系统能力密度同样实现了超160，安全等级可以达到承受穿刺而不失控的高水平，耐用性是镍钴类三元锂的2倍之多，同时公布的制造成本已经可降低30%。比亚迪目前在转型供应商的阶段中，数十家车企与其洽谈说明了未来的动力电池发展趋势，同时也说明了“刀片铁电”的供应价格实际可能更低。

总结：吉利新能源汽车的产品力本就不强，在动力电池转型的阶段可能会雪上加霜。在转型出现一批铁电池电动汽车后，新能源汽车的格局会有巨大振动；曾经的CATL集群将成为BYD品牌集群，其他尝试三元锂研发的车企可能走向末路。最终形成传统车企依靠BYD电池或平台造车，新势力部分品牌依靠比亚迪代工形成新的“流派”。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车有哪几款的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车有哪几款的3点解答对大家有用。