汽车生产线，汽车生产线流水线视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车生产线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车生产线的解答，让我们一起看看吧。

一条汽车生产线有哪些工序组成？

一般来说就是四大工艺流程: 1、冲压--制作各种钣金件 2、焊装--对车身底盘等钣金件进行焊接的过程 3、涂装--对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程 4、总装--将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作，完成整车的装配检验过程

中国最先进的汽车生产线是哪个？

中国最先进的汽车生产线应该是一汽大众在成都的生产线。生产节拍是60JPH，即每小时生产60辆汽车，也就是每分钟生产1辆汽车。

该生产线是西门子严格按照德国大众全球统一的技术和质量标准建立的。其生产节拍与德国同步。

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。

一条汽车生产线多大面积？

一条汽车生产线的大小因生产厂家、生产工艺、生产设备和生产线的自动化程度等因素而异。一般来说，一条汽车生产线需要占据一定的面积，具体面积大小取决于生产线的长度、宽度、高度以及生产线上的设备和工艺要求。
以某汽车制造厂为例，其生产线长度约为100米，宽度约为20米，高度约为5米，占地面积约为2000平方米。但这只是一个大致的估计，实际面积大小还需要根据具体情况进行测量和计算。

第一条汽车生产线？

1913年12月1日，亨利·福特开发出世界上第一条汽车组装生产线并投入生产。在当时汽车对于普通消费者而言，价格还是偏高。亨利·福特就通过改进生产方式的形式降低了当时T车型制造的成本。然后车型的售价也随之降低了。

采用了流水线的生产方式之后，福特T型车售价从1910年的780美元降低到360美元。由于低廉的售价，福特T车型很快就受到了美国民众的青睐，截止1927年，福特T型车累计销量已达1500万辆。

世畀1913年第一条汽车生产线诞生，是福特发明了用装配线生产汽车的方法，并于1913年在他的T型汽车生产过程中使用。

这种生产技术节省时间、降低成本，使越来越多的人买得起汽车，从而使汽车普及为美国人的普通交通工具，使美国的公路网遍布全国。福特将大量生产的原则，空前规模地运用到工业中，为工业生产开辟了新时代。

中国能制造汽车生产线吗？

汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。

既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。

汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方。

1、冲压线：液压机，机械压力机，伺服压力机三种产线

汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。

冲压产线（济南二机床做的冲压线），还是很漂亮的！

汽车冲压线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。

国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲压线，基本上都是国产压力机占据了。

（1）大型机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面只是列举了一部分。并不是全部。

（2）液压机冲压线，多数应用在节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压。这方面合肥锻压比较多一些。

（3）目前，对于汽车成型工艺要求较高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主机厂，基本上都会选伺服压力机冲压线。

伺服压力机冲压线，现在还主要以外资品牌为主，例如舒勒在德系汽车主机厂占比高。例如奔驰，大众，宝马等品牌。

丰田主要绑定的是小松的伺服冲压线，此外还有AIDA的伺服冲压线。

如果按照速度来比较的话：液压机可以达到每分钟6件，机械压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟12-15件，甚至更高达到18件。

伺服冲压线，这么说吧，国内肯定是可以做的，包括宁波精达，济二，徐锻都在做。

汽车上面的车门骨架，保险杠，引擎盖，覆盖件等等都是冲压出来的。初略的算起来，汽车上面有各种冲压件大约1400多个。

2、焊装线——主要就是工业机器人焊装

冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。

国内做焊装线的系统集成企业非常多。这么说吧，只要是国内数的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线。因为焊装线真的是拼设计，施工，自动化的实力的一条产线。

一条焊装线，轻轻松松100-200台工业机器人，造价3个亿没有任何悬念。

国内做焊装线的比较多，但是基本也是分阵营的。安徽的瑞祥，巨一主要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线设计，以及改造。

广州明珞，瑞松主要大客户，还是广汽，吉利等品牌。

江苏北人主要是通用汽车系的主机厂。上海的多家企业主要是大众等德系品牌。

在汽车焊装线领域，还有一股势力，就是机器人本体厂商扶持的系统集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这些企业。

不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是目前来说，国内企业实施起来并没有太多难度。只是国内的工业机器人，到现在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条线，出口南非）

3、涂装线——电泳，机器人喷涂

涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。

除了电泳之外，后面的底漆，中层漆，面漆，三层喷涂都是用的工业机器人。

在这方面，国内做系统集成的企业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系统集成例如：远荣智能。

但是在汽车涂装领域，占据市场份额较大的还是杜尔，艾森曼（德国），日本帕卡等几家。

如果真的从涂装产线的设备上面，说国产化率的话。那应该比较低。（不细说了）

4、总装线——总装线主要在流水线设计上面

总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。

目前总装线，基本上跟上面的焊装线企业重合度比较高。一般可以做焊装线的对总装线基本都是驾轻就熟。

国内造汽车产线，可以说已经非常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用的一重的冲压线，kuka机器人的焊装线，杜尔的涂装线。

到此，以上就是小编对于汽车生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车生产线的5点解答对大家有用。