长城皮卡汽车，长城皮卡汽车大全报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城皮卡汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长城皮卡汽车的解答，让我们一起看看吧。

长城，江铃，东风皮卡这几款车各方面比较，哪款车最好？

东风皮卡就不说了！不是专业做皮卡都懒的说他！就说说长城和江铃！ 长城做皮卡做的时间长！而且是做皮卡起家的。

长城的第一款皮卡是迪尔。

96年开始生产。

98年就全国销量冠军了！到现在长城皮卡已经连续12年全国销量第一了！而且出口量也是全国第一！中国每年有10台皮卡出口海外的话就有9台是长城皮卡！09年全国皮卡占有量好象是百分之二十九吧。

占第一位置。

排名第二的好象才百分之十几！领先好多哦！（注：销量第一是包括汽油皮卡和柴油皮卡的总和。

长城的汽油皮卡在北方卖的相当好，因为北方天冷柴油会冻住。

长城的柴油发动机好象是最近几年才出的！长城皮卡在南方卖的不是很好，南方大部分都喜欢柴油，因为南方有江铃。

） 江铃皮卡什么时候开始搞的就不清楚！但是江铃基本上是做柴油皮卡。

江铃皮卡是柴油皮卡中销量第一的！他以前是和五十铃合作的，基本上是买了五十铃的技术。

价格比长城的要高。

质量也就比他好点。

钱是不会走错路的。

皮卡好的还有日产皮卡，最好的好象是庆铃皮卡，听说庆铃皮卡的发动机好象是从五十铃进口的，但是车子的价格太高，要十几W。

买皮卡本来就是为了拉货做生意实用就好，花这么多钱我还不如买个小车。

本人建议你如果是南方人就买个江铃，南方还是江铃多，而且开旧了好卖。

如果你是北方的就买个长城。

其他的什么吉奥啊，福迪呀，黄海呀等等不建议购买，质量不杂滴，前提是你只有那么点钱。

江铃和长城是死对头！

皮卡和SUV市场失速，销量被比亚迪反超，长城汽车为什么掉队了？

从长城汽车首月销量细分数据来看·转型面对的挑战很大

2022年首月，长城汽车的销量终于公布了，成绩并不是很理想。

1. 哈弗 70228辆，同比降25.66%
2. 魏牌 5098辆，同比降15.03%
3. 长城皮卡 12860辆，同比降42.33%
4. 欧拉汽车 13229辆，同比增28.94%
5. 坦克汽车 10363辆，同比增72.20%

累计销量为111778辆，是累计同比缩减19.59%。

这个成绩很值得玩味，相比吉利和长安的长城似乎有些掉队，可是长城汽车的品牌却有很多；其中哈弗还是连续很多年的SUV明星品牌，H6已经是连续超七年的销冠了吧，为什么销量会下滑超过25%呢？来看一看这个品牌有多少车吧，先看哈弗H6。

这台车使用的发动机有4B15B-1.5T、4C20B-2.0T、4N20米勒循环2.0T，变速器均为7DCT（湿式）；哈弗品牌同时公布具体数据的还有大狗和神兽，数据也还算不错，可是哈弗F系列没有提及，但去年和前年的F系列的销量表现是很不错的哦，为何会被动物系列取代呢？究其原因应当是发动机和变速器与哈弗H6相同（没有4N20选项），只是壳子的不同但价格有差异，最终还是难以避免热度的下降。

而现在的大狗、神兽、赤兔等车，使用的也还是这三套系统，缺乏新意，现在的哈弗品牌似乎偏离了以“技术为王”的路线，在车型设计方面搞噱头，动物系列久而久之似乎会让消费者感觉到疲劳，哈弗这么搞下去真不是事；尤其是在竞品已经在相同价格区间内推出插电混动汽车的时候，燃油车的竞争力会直线下降，这点从新能源汽车同期月销量即可突破九万台的比亚迪得到印证。

魏牌汽车有摩卡、拿铁和玛奇朵，这三台车的热度都很高，用轻混技术也算不错，重点是也有插电混动车进入预售阶段；而且这些车敢于对标王朝汽车，甚至于在该系统从未经过市场验证之前，打出“超越”的旗号。

可是消费者还是比较理性的，在这一阵营中搞ECVT架构就不该有“挡”，搞并联式插混就得有变速器，DM-i、DM-p两套系统全占，想要节油有前者、想要高性能有后者；似乎比亚迪没有给对手留有发力空间，目前看来，非纯电动汽车只有用纯增程系统的理想ONE在产品定位错开的前提下才实现了热销。

长城皮卡的销量下滑有些出乎意料但却不难接受，该品牌的皮卡市占率一度达到一半，成为“寡头”总是不好的，百家争鸣才能推动行业技术的进步；近期的东风锐骐、上汽大通、中兴黄海等品牌都有新车或新款陆续上市，车辆的技术水平和性价比也有不错的选项，所以长城皮卡的市占率未来是会降低一些的，这并不足为奇。

坦克汽车的销量基数虽然不大但却是绝对的热销品牌，因为越野车的销量本就很差，这是种冷门车型；坦克300和500这两款车都有较高的性价比，坦克500使用的自研3.0T*V6&9AT的系统水平很高，在越野车领域里会成为霸主。不过坦克汽车的主要意义还是提高长城汽车的集团形象定位，为其他品牌增加光环，但如果其他子品牌不争气，以坦克汽车一己之力也难力挽狂澜。

欧拉汽车的增长在预料之中，长城汽车近期的重心更多的放在了这个品牌上，因为欧拉汽车在2021年里干出了一件非常恶劣的事情，那就是芯片作假！——出口车用与宣传一致的八核芯片，国内销售的好猫汽车却用与宣传不一样的低级芯片，这种双标和销售欺诈的做法非常恶劣。

所以欧拉至今还在舆论漩涡中，其给出的解决方案有不少内容，唯独没有给问题车换芯片。

于是欧拉就得用其他方式来转移关注点，不论是通过批发量稳定数据还是搞一些营销推广活动，总之欧拉是要保证销量的；因为长城汽车目前就这么一个纯电动汽车品牌，欧拉是给长城汽车赚积分，同时也是为未来打基础的品牌，欧拉如果搞砸了则等于断臂。然而欧拉的未来还是无法准确预测，哈弗在电动化和混动化升级的节奏上又有些慢，长城皮卡和坦克汽车完全没有新能源选项，这三个主力品牌都在等待转型，欧拉能否牵好这个头只有拭目以待了。

如果2022年能加速转型，长城汽车尚有可能实现190万台的年销量目标，反之够呛。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于长城皮卡汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城皮卡汽车的2点解答对大家有用。