别克汽车报价，别克汽车报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍别克汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

汽车空调压缩机坏了修需要多少钱？

要看压缩机的大小和品牌，也就是空调的匹数和类型。

以1匹家用普通定速分体壁挂式空调为例，这种空调更换一台压缩机所发生的费用包括了压缩机成本、人工成本、冷媒等耗材费用，大概需要700元左右。

空调匹数越大，更换压缩机的价格越高，变频空调更换压缩机比普通定速空调更换压缩机价格要高很多。

遇到压缩机坏了的情况，一般都建议可以考虑买新空调了。压缩机维修比较贵，而且还不能保证以后不出问题。

2手英朗现在能卖多少？

二手英朗目前在市场上的价格主要是取决于车况以及公里数，如果车况良好，在5年左右的车型，目前市场的定价是在5.5~6.5万元左右，而车型较差或者公里数较多的话，销售价格是在3.8~4.2万元左右。

售价跌破14万，标配9AT变速箱，别克君威月销不过4000台冤不冤？

不冤|别克君威等合资轿车的销量将会更低

「1.5T&2.0T＋9AT」的组合，在20万以内的合资轿车里实属难得；因为三大主力合资车系里的德系汽车善用小排量增压机加干式双离合变速箱，打造出来的车子和省心与高品质没有一毛钱的关系；日系汽车善用低成本的无级变速器加自然吸气发动机，这种组合在“后燃油车时代”里已经不够资格定位中端喽；所以使用上述组合的美系通用系列倒是性价比不低，可是销量为何总是很差。

迈锐宝XL&别克君威，再加上实际起售价早已不足20万的君越，这三辆车加在一起的销量也不如同级别的德系或日系车的单款车；而且在进入2022年之后虽然合资轿车的销量都在下滑，但是通用系的下滑幅度貌似最大，这到底是因为什么？

看似很反常，但事出必有因。

其核心因素还是通用汽车的“价格战”，不要认为选择合资汽车就是“懂车”；可以说多数合资汽车用户选车冲着的是外国品牌，以及“足够高的价格”，崇媚外国品牌有西方文化入侵的因素，这里不再赘述，在之前的文章或视频中有深度解析，感兴趣的读者可以自己搜索“ID＋文化入侵”或其他关键词。

「足够高的价格」是合资汽车的核心卖点

说白了就是合资汽车得卖的足够贵才能有吸引力，不论车辆的品质究竟如何。

也许这个结论看起来有些不合常理，但事实就是这样，是符合消费心理的结论；西方文化入侵带来的不仅是对有些人的意识形态的改变，同时还形成了一些扭矩的价值观，比如“拜金”，在有些人的观念里是“只有贵的才是好的”，金钱是衡量价值的唯一参考；所以买什么都要买贵的，而有意思的是外国品牌的商品伴随文化入侵进行了品牌赋魅，定位强行拉升到高端以迎合这些消费者的需求，所以才会形成“唯外国品牌论”并加速对外国文化的认同感。

举例：

宝马1系和X1的三缸版本和低功率2.0T，奔驰A级的1.3T&7DCT，奥迪A3/Q2L的干式双离合变速器加小排量发动机，以及被戏称为“全村希望”的GLB；这些车的实际品质在15万以内的主流车阵营里都是中低或垫底的水平，可是售价却达到了中高端，然而仍旧有些逐臭之夫趋之若鹜。

这就足以证明上述结论，而通用系列就输在提前掀起“价格战”，车辆的品质虽然在合资阵营里算是挺不错，但是没有了高价标签则无法满足其某些潜在用户金钱至上的拜金价值观；再说通俗一些就是车子即便不错，但是便宜了就“没面儿”，其他合资车可能不够好，但是贵了几万块就显得“有面儿”，所以通用系的销量才会不够高。

重点：整个合资轿车阵营的格局都已经被美系车打乱，雪佛兰、别克和凯迪拉克开始打价格战，福特跟进，现代起亚和标致雪铁龙等二三线品牌也在跟进；这些品牌即便销量不高也会蚕食一些德系和日系汽车的份额，尤其是在后疫情阶段里，所以德系和日系汽车也不得不开始“以价换量”，真个合资轿车阵营的定位都在下探，豪华车的定位靠拢中端，中端车的定位逐步下探到主流车阵营，取而代之的是价格结构稳定的、覆盖所有价格区间的中国汽车品牌。

随着文化复兴的不断推进，崇媚外国品牌的司机越来越少，顽固的老司机在逐渐失去消费能力，年轻的司机们不理那一套了；所以中国汽车品牌的崛起也达到了理想的程度，那么在电驱动时代里，即便是通用或福特，等来的也只是销量的进一步下跌。

比如性能和油耗表现都挺不错的君威或君越，以及动力强劲的福特全新蒙迪欧，这俩车挺不错了吧；然而以相同的预算已经能选择到中型到中大型的，采用纯电动或增程式平台的，采用后置后驱或双电机全时四驱的优秀国产新能源轿车。这些车不论驾驶品质还是使用成本的标准都远超燃油车，有了这些车，即便是最优秀的燃油车也会相形见绌；所以燃油车时代的终结等同于合资汽车时代的终结，至于德系、日系和美系车哪个先“凉凉”，实际已经不重要了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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咱们今天要说的别克君威，它的起售价虽然达到了19.68万元，但在很多地区优惠后的终端售价已经跌破14万元，可谓是一款性价比非常高的车子，然而在过去的4、5月份，它的月销量分别只有3338台和3489台，在中级车销量排名里只能排在15名上下。明明很超值，消费者却不买单，在它身上发生了什么？

别克君威有着标准的中级车尺寸，售价却落在紧凑级车的区间内，而且它的配置和动力系统都还算不错，月销4000多台显然不是它真实的实力体现。但我们也应该注意到，它和雅阁、凯美瑞等热销车型还是有着一定的差距，这个差距体现在品牌力、二手车保值率以及口碑上，所以它的销量想要重回万台的水平也并不容易。综合来看，7000-10000台的月销量应该是别克君威的正常水准。

别克gl8多少钱？买这车家用合不合适？

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别克GL8可以说是20到30万级合资MPV车型中最具有代表性的一款车子，同级别的竞争对手有本田奥德赛和本田艾力绅，但是在有的月份，这两款车型加起来的销量还不如别克GL8的零头多，如果你仔细分析，最近几个月MPV销量排行榜，就会发现第1名是五菱宏光紧随其后的一直都是别克GL8。在今年别克GL8迎来了一次中期的改款，新款车型的整车外观设计其实变动并不是特别大，很多地方的设计和老款车型是相同的，只是入门级的车型都配备了2.0T的发动机，并且是满足国6的排放标准。

别克GL8这款车型的整车外观设计确实非常的漂亮，这款车型之所以销量如此的好，就是因为它不仅可以商务使用，而且还可以家用，更为重要的是这款车型的保值率也是非常高，除了外观比较大气之外，整车的内饰设计包括用料方面的表现也是非常不错的。中低配车型的内饰采用的是对称式的设计风格，如果是高配的车型，用料方面以及布局方面都很适合商务接待。可能有很多的读者并不知道，其实别克GL8还是一台国内特供车型。

别克GL8的空间表现很不错，2+2+3的座椅布局不仅让车内的空间得到了很大的利用，而且后备箱的空间表现也是非常不错的，我身边有很多的朋友都是家用购买了别克GL8，因为价格确实不太贵。我们以新款入门就车型为例，28T舒适版国6车型的指导价232900元，目前全款落地的费用大概在246,000元左右，这样的价格对于消费者来说还是有着非常大的吸引力的，而且在同级别的车型当中，这样的价格也是非常有优势的。

总结：总的来说，别克GL8的整体表现还是非常不错的，所搭载的2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台6档手自一体变速箱动力方面的表现确实非常的不错，要比同级别的很多车型都有优势，如果大家有不同的看法或者有不懂的地方，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

到此，以上就是小编对于别克汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克汽车报价的4点解答对大家有用。