汽车转向灯，汽车转向灯上右下左吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转向灯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车转向灯的解答，让我们一起看看吧。

汽车左转向灯有哪些？

汽车左转向灯包括前左转向灯和后左转向灯。
汽车左转向灯是车辆的一个重要安全装置，用于在行驶过程中向其他车辆和行人指示车辆的左转意图。
左转向灯通常由前左转向灯和后左转向灯组成。
前左转向灯一般位于车辆前部，通常是在前保险杠或前大灯周围的位置。
它会发出橙色的闪烁光，向前方和侧方的其他车辆和行人示意车辆将要向左转弯。
后左转向灯一般位于车辆后部，通常是在尾灯组内的一个独立灯泡或灯组。
它也会发出橙色的闪烁光，向后方和侧方的其他车辆和行人示意车辆将要向左转弯。
通过使用左转向灯，驾驶员可以提前告知其他道路使用者自己的行驶意图，减少交通事故的发生。
因此，在驾驶过程中，我们应该养成使用左转向灯的好习惯，确保行车安全。

汽车转向灯都通用的吗？

大部分汽车转向灯都是通用的，因为规定了转向灯的尺寸、颜色和亮度等标准。这意味着所有汽车制造商都必须满足这些标准，因此他们所使用的转向灯都应该能够兼容。然而，某些高端车型可能使用定制的转向灯，这些灯可能不完全符合标准，因此可能不适用于其他品牌或型号的汽车。尽管如此，大部分的汽车制造商都使用标准的转向灯，以确保其车辆能够和其他车辆与道路上的设备协调工作。

汽车转向灯是如何实现的？

【白金畅游】汽车转向灯是用来表述行驶车辆的途中变线警示，这样往来车辆、行人引起关注，并做好相应调整，让出行趋于平安顺畅。

哪么汽车转向灯是如何实现预警作用？途中需要变线的车辆驾驶人，拔动左（或右）转向开关（或按纽），转向电流由电瓶（或发电机→电瓶）、保险盒、转向开关经转向调节器、导线分别流向前后左（或右）转向灯的转向灯丝、搭铁、回流电瓶。灯丝（或LED灯）闪烁，从而完成转向预警。

需要提醒的是：转向灯应时时保持良好状态，做好日常维护检查，防止因转向灯故障而影响行车安全。

转向灯我们在开车的时候经常使用，比如在左转弯时，我们把方向盘旁边的控制杆先下拨动，就可以实现告诉后方车辆和旁边的行人我们要转向的意图了。在我们打开危险警告灯时，左右转向灯也会同时打开，不受点火开关的控制，那么汽车转向灯是如何实现转向的呢，下面我们就来分析一下。

汽车转向信号灯

转向信号灯在汽车的前方和后方都会安装有，有的车辆的左右侧面或者外后视镜上也会安装有一个，那么加起来就是有4-6个。转向信号灯的功率一般是20-30W左右，不会很亮，启动响应的时间很快，不超过1.5秒，负责在转向时不停的发出明暗交替变化的闪光信号。

汽车车灯中的转向灯系统一般由转向信号灯、转向开关和闪光继电器等组成，转向灯发出的光亮变化的频率是60-120次/min，当其中一个转向灯不亮时，由于电路设计的逻辑，另外一个转向灯是不受影响可以继续闪亮变化的，而且这个单独闪亮的灯会比平时闪得快些。

转向闪光器

转向闪光器是实现我们拨通转向杆时实现电路控制灯光信号的装置，汽车上的闪光继电器用得最多的有2种：电容式和电子式。

1、电容式闪光继电器

电容式闪光继电器的结构如下图所示，主要有两个线圈（串联线圈和并联线圈）、电容C组成，下图中的触点在闪光器内，FU为保险丝。两个线圈缠绕在铁芯上可以增加磁力，电容C使用2000uF大容量的电解电容。

工作原理就是利用电容C充放电对允许通过的电流有减缓作用，使作用在通电线圈上的磁力相加或相加，达到继电器周期性变化的目的，随着继电器的一开一关的工作，那么转向灯就会发出一亮一亮的光芒。

2、电子式闪光继电器

电容式闪光继电器有个缺点就是灯光变化的频率有所迟缓，所以不如电子式闪光继电器用得多，而且电子式的继电器工作更加可靠，使用时间长久。该类型的继电器结构如下图所示，要把握的内容是该继电器的三个管脚：B、L和E，其中B是电池提高的12V电源，L是闪光器的控制端，E是搭铁端。闪光继电器的内部是集成电路和晶体管，通过输出高电平的控制方式来实现转向灯控制。

汽车转向信号灯的电路分析

有人会说转向灯的控制还不简单，我拨动转向杆就可以实现了，但是这只是表面的，我们通过可以通过对转向信号灯的电路分析，来加深对转向信号灯控制原理的理解。

如下图所示是该灯控制转向的电路图，如果我们要实现向左的转向，首先是电流从蓄电池的正极出发，通过保险丝和点火开关，如果因为线路短路，那么保险丝就会断掉，电流就流不到点火开关了，这个保险丝我们一般称为主保险丝。

然后在通过一个保险丝到闪光继电器的B端，闪光继电器是电子式的，其实就是三极管的控制原理，在继电器内，先是B和E端形成回路，当我们把开关打到向左的位置，那么内部的L电路就会打开，电流就从L端流出然后通过左边的每一个转向灯内，再通过车身上的金属外壳搭铁回到蓄电池的负极，那么就形成了整一个左转向灯的控制了。同理可得，向右打转向灯的控制原理。

基于车身控制模块控制的转向灯原理

在有的车型是是通过车身控制模块BCM来控制转向灯的，比如像别克等美国车。如下图所示，车身控制模块通过内部的控制芯片和CAN H（高速CAN）和CAN L（低速CAN）来分别控制左、右转向灯的输出，在工作的过程中还同时对转向灯输出电流的检测，每个转向灯（包括左右的）都是以并联的方式与BCM单元进行连接，当左侧或者右侧的某个转向灯有故障了，那么BCM通过检测电流的变化，就可以进行相应的故障处理（存储并输出故障代码）。

转向灯在正常工作时设计是以每分钟75-85的变化频率，闪烁的时间占空比在50%左右（点亮和熄灭的时间相同）。转向灯的工作情况和工作频率是通过CAN网络通讯同步给仪表板，那么仪表板上的指示灯也会以同样频率的闪烁来告诉驾驶员，得以知道车灯的转向情况。

危险警告灯信号优于转向灯

危险警告灯信号的控制是建立在转向灯控制电路的基础上的，当我们按下危险警告灯开关，那么警告灯的打开是不通过闪光继电器和点火开关的。因为危险警告灯是车主提示周围车辆和人群的车辆存在危险情况的，所以这个控制的优先级是高于转向灯的。

在我们实际开车也是这样的情况，当我们打开向左的转向灯后，如果在打开危险警告灯，那么左右的转向灯都是一起点亮的。如果转向灯有故障时，我们可以通过打开危险警告灯的方法来判断相关的故障位置，比如左边的转向灯不亮，那么我们就打开危险警告灯，看看左边的转向灯亮不亮，如果点亮，那么就说明是闪光继电器、保险丝或转向开关的问题；如果左边的转向灯不亮，那么就说明是左边的转向灯的灯泡或者接头损坏、松动了。

总结：汽车转向灯是通过控制电子闪光器的电路来实现左、右转向的，有的车型使用车身控制模块来控制转向灯的，这种控制方式更加先进，但是存在的问题就是线路容易出故障，维修起来较复杂。

到此，以上就是小编对于汽车转向灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车转向灯的3点解答对大家有用。