增程式新能源汽车，增程式新能源汽车排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式新能源汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍增程式新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

什么是增程式新能源汽车怎么续航？

增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。简单来说这种车就是：在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机，当车辆的电量不足时，发动机开始运转给蓄电池供电，蓄电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶。

什么是增程式电动汽车？

增程式电动汽车一般是指使用电池动力驱动，而后使用内燃机发电或充电的电动汽车。增程式汽车配备有地面充电和车载供电系统，虽然内置发动机，但发动机并不直接参与驱动，仅用来为电池充电。

希望答案帮助到你！！！

增程式新能源汽车是什么意思？

增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。

通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。

增程式纯电动汽车怎么样？

增程式纯电动汽车较好。

增程式纯电动汽车的优点如下：

续航里程较长。增程式纯电动汽车搭载了电池组，可以通过充电获得一定的纯电动续航里程。当电池能量耗尽时，内燃机会启动并驱动发电机为电动机提供电能，延长汽车的续航里程。

燃油经济性高。增程式纯电动汽车在长途行驶时，内燃机以最佳效率运行，将燃油转化为电能供电动机使用，从而减少能源浪费。

驾驶性能强。增程式纯电动汽车在驾驶时可以同时利用内燃机和电动机的动力输出，提供更强的加速性能和动力响应。

充电灵活性。增程式纯电动汽车既可以通过充电桩进行充电，也可以在行驶过程中通过内燃机发电来为电池充电。

国马增程式新能源汽车最新信息？

从2020年开始，国马新能源已经再没有声息了，原因是2019年底，市场监督局对新港岛集团进行了处罚，根据处罚决定书的描述，新港岛集团在研发国马增程式新能源汽车过程中，发展出了会员、代理、俱乐部等机构，并且累积了会员3万余人，投资6万余单，已经属于组织策划网络传销的违法行为。

新港岛集团被工商管理部门没收了3800多万非法所得、罚款2百万，基本上判了国马新能源死刑，所以网络上关于工信部批准国马增程式电动车的消息都是虚构的。

增程式电动汽车有未来吗？

增程式电动汽车有当前，没有未来！增程式电动车是目前电动车充电速度、充电桩布局等都在进化过程中的一种无可奈何的补充，随着充电桩越建越多，储电式高速充电站的普及，名为增程式实为纯油的使用方式的一个过渡性产品，还谈什么未来？？

您好！很高兴看到您提出的问题！

增程式电动车简单的说就是电动汽车加一套汽油发动机带动发电机充电系统！在行驶过程中可以给电池组利用发电机边充电边行驶。这样的模式可以不用一味的增加电池组的重量，因为有充电系统也可以行走比较远的路程。

有人会问，那混合动力车型也可以设定混动模式，纯电模式呀，那和增程式电动汽车有什么区别呢？其实是有本质的不同的，增程式电动汽车，发动机不参与动力驱动，发动机只参与给电池组充电。这样的话一般只要一套动力系统，即电动机驱动系统就可以了。而混合动力汽车工作状态要比增程式复杂的多，混合动力汽车一般都是两套驱动系统，前轮发动机驱动，后轮电动机驱动，这样一般情况汽车复杂而且就会变的比较重。发动机，变速箱，水箱，机油循环系统等汽车有的混合动力汽车都有，电池组，电动机等电动汽车有的，混合动力汽车一样一应俱全，说我混合动力汽车整车质量在同等情况下，应该是比增程式电动汽车要大很多的。

那么，增程式电动汽车在给汽车充电的时候也得用汽油，它是如何做到环保的呢？

我考虑以下几点：

1，短途行驶可以直接电池组电动驱动，行驶到家后，方便充电的直接充电。做到汽油的零消耗。

2，比较远的路程，开车时设定发动机工作充电模式，可以一边行驶一边给电池组充电，因为充电过程发动机使用情况和开汽油发动机汽车是有本质不同的，普通汽油机汽车总会遇到停车，等红灯，加速，减速，发动机不能一直工作在最佳效率，所以呢，汽油转换为有用功的效率还是很低的。

现在最新研究的增程式电动汽车，是日产公司的一款增程式电动汽车，发动机充电时介入工作，连续行驶里程为1200公里，现在在日本销量第一。采用0.6L汽油发动机工作给电池充电，因为汽油发动机给电池充电不存在发动机停车，加减速的问题，所以发动机始终行驶在最高效率状态，排量只有0.6L,所以能源节省是相当低的。

3，增程式电动汽车，由于本身自带充电系统，所以充电环节就不会那么繁琐，充电站也不用建设的到处都是。

纯充电汽车是需要大量充电站支持的，尤其在我国，我国的面积决定车主用车总要会有长途驾驶情况的，尤其是春节春运，很多人回家开车都会超过1000公里以上，开纯电汽车对车主是一种心里挑战。

建设充电站投资巨大，电动汽车充电站其实功率并不低，基本不能在现有电力系统上增加负荷，是需要重新设计，从高压线路，到变压器，低压负荷动力柜容，可能都需要新建和改建，所以目前大部分高速服务区也好，大型停车场也好，电动充电站数量都是有限的，所以很多国内电动汽车厂家为了取消顾客顾虑，只能不断的增加行驶里程，增加电池组容量，而且很多家用轿车质量都到2吨靠上。如果国内所有汽车全部根据环保换成目前的纯电汽车不现实，充电站数量有限，也不能满足车主需求，很多小区停车位不允许安装充电桩，因为害怕充电自燃带来负面影响。

大量的充电电池报废时处理难度，对环境的影响也很大。

这个时候，增程式电动汽车还是符合国内情况的。在最近一次的新能源汽车发展讨论会上，中国工程院院士杨欲生提出：长里程电动车不节能减排，增程式电动车才是未来汽车的主力！新能源汽车起火的直接原因是三元锂电池。他的这次发言在国内引起很大反响，也被业界认为是敢说真话的人！因为他会影响到制定战略政策规划的群体。

笔者认为增程式电动汽车整体设计方式符合中国公路长，面积大的国情，再考虑用车安全等环节，目前的纯电动汽车还有很长的路要走。

到此，以上就是小编对于增程式新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程式新能源汽车的6点解答对大家有用。