人工智能 无人驾驶，人工智能无人驾驶股票

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能 无人驾驶的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人工智能 无人驾驶的解答，让我们一起看看吧。

无人驾驶汽车算不算人工智能领域的产品？

从逻辑运算来说，无人驾驶汽车属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术，从感知，操作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！

依靠人工智能的无人驾驶汽车已经在深圳运营，驾校是否还有市场？

无人驾驶汽车虽然在名义上投入运营，但更多停留在宣传层面，距离大多数人还很远，主要有以下一些原因:

运营范围有限

无人驾驶汽车的运营，无论是Google的Waymo，还是百度的金龙小巴、楼教主的小马智行、王劲的景驰公司，它们无一例外都把运营限制在固定的城市或者园区，不能做到任何地方随便跑。

技术尚待完善

目前无人驾驶汽车主要集中在L4级别，即要以实现特定场景下的高度自动驾驶为目标，在任意场景下的通用全自动无人驾驶技术还遥不可及。即使在特定场景下的无人驾驶，技术上也存在诸多盲点，比如红绿灯识别有一定错误概率，车辆对场景理解出现偏差，突发事件无法控制等等。

法律法规尚不健全

无人驾驶是全新的事物，对于车辆如何监管，事故责任如何界定，无人驾驶的高精度地图如何不影响国家安全等等都存在诸多挑战。不过我国对于无人驾驶的态度非常积极，在很多问题的容忍接纳程度上已经远远超出了预期。

所以短时间内无人驾驶对驾校的冲击很小，相信随着技术的进步，人们对无人驾驶汽车有足够的信任，愿意主动交出方向盘之后，那时候驾照就会慢慢湮没在历史中。

如果人工智能大量普及应用，无人驾驶再全面铺开，我们普通人还能干什么？

软银孙正义的预测，未来30年内，地球上的人工智能机器人将达到100亿。

无人驾驶汽车是一种特殊的人工智能机器人，可以适应更窄的街道、取消红绿灯和路灯以及降低能源消耗，生活将更绿色环保。

人工智能机器人是服务生活和工作的，普及尚需时日，我们可以趁早学习专业知识，学会驾驭AI提高工作效率，就像我们今天使用筷子一样熟练，再也不用担心手抓烫伤。

....................2万阅读....................你好！

很高兴为你解答！

这个问题，是全世界每个人都思考的问题。老百姓也在想，国家领导人在想。

人工智能大量普及应用，任何职业都无人化了。哈哈！那时候人可就坐享清福啦！

将来是：

科技大发展，工作不用干。

劳动和工作，机器全承担。

少年就是学，年轻搞科研。

别的不用干，国家给发钱。

吃饭和睡觉，锻炼与游玩。

科技传后代，长生宇宙间。

不怕搁不下，星球本无限。

人人把福享，个个赛神仙。

国家给你钱，你还怕什么呢？

人呐，出了吃、喝、拉、撒、睡，就是学习，科研，锻炼，旅游。

人类先进时代，就是科学时代，就是进步时代。无论做什么事都讲究科学，都进步，都适应时代。

想享福的就点赞。

谢谢邀请，智能机器人是人类创造的，以解决生产力，解放劳动力为目的，在科技发达的今天，智能机器人逐渐代替人工工作，这其中有一个过程，人们会找到新的工作，去实现人生的价值。机器人代替工人工作，但是它是没有生命，没有人类智慧，人们控制它，它只能为人类干苦力，像一些科研技术、学问艺术设计等工作他们干不了。

人的潜力是无限的。在机器人代替工人的这个过程中老一辈的工人逐渐下岗，到那时国家早已经普及大学教育了。

机器人是人类发明的，由于技术发展的限制，有一批人去继续研究机器人这个领域，使它完美。

机器人代替工人工作，等到机器人非常像人的时候，需要的时间极其漫长，我想那时中国一定是非常强大的国家，那时社会创业福利好，一批人去创业。我想那时一定是百花齐放，百家争鸣的盛世，工人他们就是其中的参与者，建设者。

最近有很多问题和您的问题类似，其实客观来说眼下人工智能服务，对工作人群的影响只是显露矛头，我们活在一个科技大发展的时代，注定就是要不断革新的，但在革新的过程就是衍生行业的过程，而且所有的科技技术及实体敷设都是需要一个时间过程，世界上不会有任何一个国家，任何一家公司现在敢叫嚣，完全由智能化取代人工，因为就算是公司就一个老板，他也要去按下机器人的启动按钮，这也是人工操作。至于如何面对我觉得，平常心就好，科技是种体验，他提供的是便捷，就像您所提到的无人驾驶功能一样，现在也还没有大范围推广运行，因为不是说这个技术可行了，他就真的能行了，人工智能比做神经网络，技术行的通了，还需要企业与企业的资源共享合作，还有国家政策及社会认可度等等众多的因素。说句玩笑话，就算是有天人工智能普及了，再也不用人工作了，那么国家也一样会有政策对待，要么会帮你找工作岗位，要么直接派发福利补贴，你就享受机器拿当大爷的日子就好了。

谈谈个人的感受，未必准确。

人工智能定义为新物种：

按神学论：那么人类就是上帝，女娲，神造人，但人类无法超越上帝，人工智能宿命如此。

按科学论：那么人工智能最大的问题是不会犯错，生物的进化哪个不是基因突变的结果（犯错），人工智能无法自身进化

你怎样看待无人驾驶技术？

早在20世纪70年代，欧美发达国家就在进行无人驾驶汽车研究，然而让无人驾驶技术进入大众视野在于谷歌，为推进无人驾驶商业进程，诞生在Google X 实验室的自动驾驶项目于2016年底成为一家独立公司Waymo，到如今在无人驾驶领域一马当先。此外，谷歌在创新领域投入重金，覆盖太空、节能、医疗、汽车和人工智能等前沿科技领域。

只因前瞻性的投入很难带来收益，为了降低运营成本，诸如早前把享誉全球波士顿动力机器人转让给日本软银愿景，近日，来自The Information消息指出Waymo也在寻求融资，有了解情况人士透露无人汽车驾驶公司Waymo一直在寻找外部投资者进行融资，比如大众等传汽车厂商。

对于大众汽车投资谷歌旗下无人驾驶汽车早有传闻，此前有消息指出大众汽车希望以120亿欧元（约136亿美元）投资Waymo，所占股份10%，估值高达1360亿美元，不过大摩给出估值为1750亿美元。按照这个估值，Waymo将是全球最大的超级独角兽，作为金融科技代表性的超级独角兽蚂蚁金服估值只有1500亿美元。

另外，因谷歌缘故，包括苹果、百度在内的众多科技巨头和传统车企纷纷大力投下重金发展无人驾驶汽车，但在物联网高级顾问杨剑勇看来，谷歌在无人驾驶技术领先其他竞争者，自动驾驶技术专利竞争力更是位居全球。在路测里程更是要要领先，截至上月，Waymo行驶里程超过1000万多英里，并探索新的商业模式，以叫车软件+无人驾驶汽车组合方式变革人们出行。

谷歌作为发展无人驾驶核心推动力量推动者，引发百年汽车迎来最大革命，人们出行也将进行变革，在未来有望改变人们拥有汽车方式。但发展无人专车商业前景巨大，但投入和时间等成本，对于需要数十亿美元支撑的无人驾驶项目，要持续不断烧钱，为此谷歌开始出售其无人驾驶传感技术。

传感器犹如无人驾驶汽车大脑，一系列传感器组合，感知周围环境，包括谷歌旗下Waymo、英特尔和百度等巨头在推动无人驾驶技术蓬勃发展，传感器技术是他们的“硬实力”。而谷歌出售LiDAR传感器，不仅能获得收益，同时也能降低无人驾驶汽车成本，助推无人车商业进程。同时Waymo无人驾驶技术商业落地将会成为谷歌未来增长核心之一。

得益于人工智能和、机器视觉和传感器等技术日益成熟，无人驾驶技术不断完善，在这个行业将会涌现的新的巨无霸，其中谷歌旗下Waymo就是典型的超级巨无霸独角兽。

最后，全球5G建设如火如荼，因5G到来得以实现，以4K和8K高清视频产业也将得到迅猛发展，仅我国产业规模将超过4万亿。同时，物联网产业也因5G技术促使更大规模部署。而全球火热的无人驾驶因5G也有望走进现实，5G在保障高稳定性与移动性下，以及瞬时响应下，从而大幅提升自动驾驶的性能。

5G是无人驾驶汽车商业落地基础设施，在这个新时代，各路资本追逐自动驾驶项目，就在今年2月，自动驾驶公司Nuro就获得了日本软银9.4亿美元融资，为自动驾驶汽车制造AI芯片的地平线，近日获得6亿美元资金，估值在30亿至40亿美元。

到此，以上就是小编对于人工智能 无人驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能 无人驾驶的4点解答对大家有用。