奥迪人工智能，奥迪人工智能叫什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪人工智能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪人工智能的解答，让我们一起看看吧。

华为如何和奥迪互联？

华为和奥迪互联主要通过以下几个方面：

1. 建立合作关系：华为和奥迪可以建立战略合作关系，共同推进智能车联网的发展，共同开发技术和产品，共同探索市场。

2. 提供互联技术：华为可以为奥迪提供互联技术支持，包括车联网平台、人工智能、物联网、5G等技术，帮助奥迪打造更智能化的车联网体系。

3. 开发智能驾驶系统：华为和奥迪可以共同研发智能驾驶系统，或者华为提供技术支持，帮助奥迪优化其现有的驾驶系统。

4. 推进物联网应用：华为和奥迪可以共同推进物联网应用领域，例如智能交通、环境监测、车辆状况监测等。这些应用可以提升车辆的安全性和舒适性，增强用户体验。

5. 拓展合作领域：除了车联网领域，华为和奥迪还可以拓展合作领域，例如在智能家居、智能医疗、智能城市等领域合作，共同推动数字化转型。

奥迪今年有带来新的AI概念车吗？

如果没有一款吸引人眼球的自动驾驶概念车出现在拉斯维加斯大道上，那么消费电子展(CES)就不算不上是消费电子展，今年则轮到了奥迪。这家汽车公司带来一款被叫做AI:ME的自动驾驶电动概念汽车。这款号称“第三生活空间”的自动驾驶电动掀背汽车不仅是未来汽车的雏形，同时也是人们不再需要专注于驾驶时可能能在汽车内做的事情。

奥迪智能

奥迪的愿景是打造“有同理心的汽车”，它将能了解用户的偏好并随着时间的推移凭直觉对他们可能的需求和欲望做出判断。继AI:CON、AI:RACE以及最近的AI:TRAIL之后，AI:ME也加入到了奥迪的AI系列概念车中，其事项时了这家汽车制造商所指的奥迪智能。

从最基本层面来说，这可能意味着要了解驾驶者可能喜欢的温度、照明和常用路线。除此之外，自动驾驶和个性化的结合可以使每一种方式都变得更加有效。AI:ME还会主动建议驾驶者在自己最喜欢的餐厅点餐，因为此时他不必再把注意力放在路上，反之可以在宽屏的仪表盘上选择食物。

该显示屏是奥迪部署的众多不同的交互选项之一。这个OLED面板采用了增强现实(AR)技术，其将酒店和餐馆等信息叠加在外部亮点之上。由于是通过眼球追踪控制，所以这意味着车里的人可以盯着菜单作出选择。

与此同时，VR护目镜则提供了跟完全不同于外界环境的乘坐体验。就像奥迪展示的Holoride系统一样，它可以将一些场景实时映射到实体车的运动中，这样驾驶的感觉不会跟在VR中看到的内容产生不协调。

AI:ME - 为未来而设计，为城市而量身定做

虽然概念车往往体积庞大，但奥迪的AI:ME却是另外一个极端。这家汽车制造商选择了矮胖的掀背车体型。据悉，这款概念车只有14英尺长、6英尺宽，其专注于的是汽车的可操控性和便利的城市环境。内部则最大限度地将车轮推到最远的角落，这使得轴距达到了9英尺多。

前排座位绝对是乘客最想坐的地方，这个受经典躺椅的启发的座位可以为乘坐提供相当大的舒适空间。后排座椅则围绕着客舱后部的形状呈弯曲状，其可容纳两名乘客。在设计过程中，奥迪设计师们选择了木材等天然材料以及在车顶采用了浓烈的家居设计风格从而以强化“宾至如归”的美感。

当然，这仍旧是一款概念车，所以必须要融入一些现实汽车不大可能会用到的元素，比如轮子的尺寸高达23英寸、使用变色LED和微矩阵投影仪向AI:ME周围的人和车发出警告标志和信息，或是当车辆进入四级自主驾驶模式时，车内的方向盘和踏板可以自动缩回。

对于奥迪量产车来说，需要更为适中的智能功能

跟任何概念车一样，奥迪没有给出任何有关AI:ME的时间表，但看起来应该不会很快。

未来，人们将会通过更多地去依赖技术来消除现代汽车所有权中的一些传统痛点。例如，从2020年中期开始，奥迪将同步从汽车到云端的个人驾驶员资料。这些配置文件已经可以存储多达400种不同的参数--从座位如何调整到频繁前往的目的地--通过云同步，它们将能装载到驾驶员使用的任何车辆上。

与此同时，关键也在于升级--或者更准确地说，是更换。奥迪计划使用myAudi智能手机应用和蓝牙技术来让其汽车能够远程识别出驾驶者，这样驾驶者无需携带钥匙也能解锁车门。

奥迪究竟何时会推出它的L3自动驾驶技术？

奥迪放弃了将旗舰车型A8升级为3级自动驾驶的计划，将这一决定归咎于尚还不完善的立法而非技术缺陷。早在2017年奥迪就宣布，公司的AI交通拥堵试点将成为当时新款A8的头条功能，其将允许驾驶员在高速公路上将驾驶责任移交给汽车。

这将不同于目前的二级系统--比如像特斯拉的Autopilot、凯迪拉克的Super Cruise等仍需要一定程度的司机监控的系统。相比之下，A8的系统可以完全自己控制车辆，不需要双手控制方向盘甚至不用眼睛盯着前方的道路。

它也工作。当我们在2017年测试该系统时，traffic jam pilot具备了转向、调整速度和刹车的能力，并能在高速公路上正常驾驶A8。当我们离开的时候，责任又被转移了。奥迪的系统采用了多种传感器的组合，包括GPS地图来跟踪你在兼容的高速公路上的情况，以及一个司机监控摄像头来确保你没有太放松和睡着。

尽管这项技术可能能应对驾驶挑战，但却可能因为世界各地的不同法规而无法实现。

奥迪技术开发主管Hans-Joachim Rothenpieler告诉Automotive News：“目前，三级自动驾驶还没有法律框架，所以在世界任何地方都不可能将这种功能放到一辆量产汽车上。”

如果没有这样的法律框架，奥迪在堵车时承担责任的承诺就无法兑现。与此同时，Rothenpieler指出：“我们的豪华轿车已经经历了相当大一部分的车型生命周期。”这意味着奥迪在现阶段升级现有车型是不可能的，这款汽车的下一次改头换面预计要等到2021年。

到此，以上就是小编对于奥迪人工智能的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪人工智能的3点解答对大家有用。