上汽人工智能实验室，上汽人工智能实验室是国企吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽人工智能实验室的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上汽人工智能实验室的解答，让我们一起看看吧。

上汽通用五菱与哪所高校共建汽车先进制造技术实验室？

上汽通用五菱与柳州职业技术学院共建汽车先进制造技术实验室。

实验室将由上汽通用五菱和柳州职业技术学院共同投资建设，以促进柳州市汽车产业的转型升级。

实验室将主要研究和开发汽车先进制造技术，包括新能源汽车、智能制造、数字化工厂等领域。

同时，实验室也将为柳州市培养更多具有实际操作技能的汽车产业人才，提高柳州市汽车产业的竞争力。

如何评价院士欧阳明高：「车能跑1000km，几分钟就能充满电，还很安全，以目前的电池技术不可能」？

从电池和充电设备两个层面说。电池不好说，是有可能的，但应该没这么快，可能要5年10年，才可能做到10-20分钟充1000公里续航的容量。

然后，充电设备，目前国标设备是60Kw，其他国产品牌有120kw150kw的，特斯拉的V3说是250kw，相信下一阶段就是欧洲几家做的350Kw。

350kw，大致可以理解为1小时充350度电。

跑1000公里，大约需要120到200度电，按已经出现或者说准备出现的150度电池来说，去掉90%以后的涓流，再去掉要剩余5%，剩下125度，是可以跑满充电功率的，大约可以跑700-900公里，可以了。

350kw的功率，充150度电池的中间125，理论上可以全程满功率，大约14分钟。如果能做成两个充电枪同时充，8分钟是可以实现的

这应该是近3-5年比较可能实现的。再多只能实验室了。

其实电池技术是个很专业的领域，超过绝大部分网友的认知了。就会出现这个问题。

提到电池充电，很多人的第一反应就是高电压高电流，往电池里冲就是了。加速充电就应该像踩油门那样简单，然而这么想问题的人对电池充电的电化学过程是一无所知的。

既然嫌四五百的续航里程短 ，那就堆电池呗，1块一百公里，那堆10块不就一千了？这就叫线性思维。

这么想问题的人可不是一个两个啊，这是个普遍问题，有些问题随便一个谣言，专业人士就需要一大篇文章才能解释清楚。这就是造谣容易辟谣难的根本原因。

现实生活里，其实很多人读文章的时候稍微长点的句子就会产生理解问题，断句断词能力都有问题，这种现象本质来说就是阅读做得太少，离开学校久了 ，这方面能力会产生退化的。这就是问题的症结所在。

天天刷抖音，刷刷热点新闻，阅读鸡汤短文，实际上这些行为都会加速退化人的阅读理解能力。

其实科学家说话一般都很严谨的，不要畅想未来，人家也说了目前的技术不可能。电池技术已经瓶颈好几十年了，无数的科学家都在想办法攻克这样的难题。电池技术的改变，绝对是诺奖级的技术难题。没那么简单的。

很多人都不了解，电池就是炸弹，你对炸弹太粗暴了，那它炸你没商量。

如果就单纯的开脑洞，那我还想在车上装核电池呢，一劳永逸，一颗电池开1000年，电量永不枯竭这多牛逼，充电桩都不需要建了。

院士这么说，就是把相对普通人比较高深的基础物理理论，以相对浅显直白的话说出来，让广大普通人能够理解。说白了就是以目前基础物理学没有大突破的情况下，电池性能也不可能有突飞猛进的进展。就像目前的宏观尺度物理学，没有大的突破情况下，光速就是一个极限，不管人类设计的火箭如何先进，推力如何加大，速度永远只能接近光速，可以无限趋近，但是无法超越。目前的电池技术也是如此，说实话现有的电池技术，个几十年前没有本质的区别，无非就是正负极材料以及电极封装方式有所改进，但是这种改进越来越接近现有基础物理的极限了。比如，电池快充技术，现有的几个厂家，用上了60W甚至100W充电技术，但是实际上是采用双电芯双极耳甚至三极耳，就是因为电流再大，就触及到基础物理学的极限，电线本身的发热就足以产生危险了。总之这是一个复杂的系统工程，在基础物理学划定的框架内，你可以通过不断改进去提高上限，但是总有一天会触及到基础物理学的天花板，这个时候就需要基础物理学有大突破，才能给以后的改进提供上升空间。就像《三体》里面说的一样，锁住了人类的基础物理，就限制了人类未来发展的上限。

到此，以上就是小编对于上汽人工智能实验室的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽人工智能实验室的2点解答对大家有用。